据《韩国经济》8月13日报道，现代汽车积极推进人形机器人业务，一级供货商积极响应，200余家配套企业提交《人形机器人事业计划书》，推动零部件企业向机器人零部件生产转型。据现代汽车测算，只有将单台人形机器人成本从目前的10万美元降至2至3万美元区间，才具备市场竞争力。这就需要将各类零部件成本控制在当前水平的五分之一，构建稳定供应链体系。报道称，万都正推进将电机、控制器、减速器融为一体的机器人关节执行器模块化；DIC已启动人形机器人减速器的研发与量产；三贤推出“三合一智能执行器”方案，三普电机专注于轻量化外壳，NeoAuto聚焦关节减速齿轮。此外，DY（传感器清洁系统）、SNT摩迪夫（关节精密电机）、SL（机器人腿部模块）、MotivLink（电力转换变流器）、佑信系统（机器人自动化设备）等企业，也正加快机器人零部件业务布局与结构调整。掌握核心技术的专业机器人企业也正被纳入现代汽车机器人产业链，不少在机器人领域经验尚浅的供应商，已向 SBB Tech、SPG、Yuil Robotics等专业机器人零部件企业寻求技术合作。各类机器人初创企业正积极与汽车零部件配套商洽谈，探索联合发展的可能。据德意志银行等机构预测，全球人形机器人年出货量将迎来爆发式增长，2030年将达100万台（约35.4万亿韩元），2035年进一步增至600万台（约127.44万亿韩元），2050 年有望实现“一户一台”普及，年出货量将突破1亿台，市场规模约2124 万亿韩元，成长为接近全球汽车产业规模的巨型产业。